“受较强冷空气补充影响，截至2月4日9时，铜仁境内部分道路实施交通管制，所有高速公路、部分国省干道实行双向交通管制，禁止通行。”2月3日晚，贵州省铜仁市迎来2024年第二场雪，多地出现凝冻现象，贵州省铜仁市交警大队根据天气预报及监测到的实况信息及时向公众公布辖区实时路况。

“对铜仁来说，2月3日的天气过程，比1月22日那场全省大范围的低温雨雪冰冻灾害天气过程预报难度更大。”从与铜仁市气象台工程师蔡成瑶的交谈中明显感受到她们身上不小的压力——持续时间长，从2月2日一直持续到2月7日，而谯家镇这样的高海拔地区从2月1日就开始出现凝冻天气；强度更强，1月22日那场低温雨雪冰冻灾害天气主要以雪加凝冻为主，更易融化，而此次天气过程是凝冻加雪，相态非常复杂，雨、冻雨、雨夹雪、冰粒、霰粒、米雪等相互交织，同时低温持续时间长，造成凝冻不断叠加。

让铜仁市气象台首席预报员钟有萍感到意外的是，这次天气过程还受到高架雷暴的影响。她解释，高架雷暴与发生在近地层触发的地面雷暴不同，是在近地层冷垫之上被触发的，并且常发生在冷锋过境后地面温度较低的情况。2月3日出现的高架雷暴过程，就在冷锋过境后地面温度不到1℃的区域，并且边界层上方的观测资料时空分辨率较低。因此，高架雷暴的预报比地面雷暴的预报困难得多。

2月5日，贵州铜仁市气象台预报员们在会商下一轮降雪天气。图/文 蔡成瑶

面对如此刁钻的考验，铜仁市气象台首席预报员杨群、钟有萍，预报员冉光镜、蔡成瑶、吕春艳、向楠、张祝通力合作，根据之前做过的暴雪相关指标研究，总结降雪、冻雨分等级的指标特征，从暴雪站点频率、环流形势、温度层特征、物理量特征等几个方面分析，结合数值预报模式及预报经验，于1月31日12时发布《重要气象信息专报》，并做出“预计2月2日白天开始至7日夜间，受冷空气影响，我市将出现持续的低温雨雪凝冻天气过程，并伴有道路结冰”的预报结论。

2月1日15时30分，铜仁市气象局启动低温凝冻四级应急响应， 2月2日，铜仁市气象局再次发布《气象信息报告》和低温凝冻黄色预警，同时叫应市委、市政府总值班室，应急管理局、交通运输局、交通管理局、城管局等部门，18时，铜仁市气象灾害应急指挥部办公室启动低温凝冻四级应急响应。

“铜仁市西北高、东南低，最高海拔2572米，最低海拔仅205米。”杨群解释，这种起伏大的地形特点，使得铜仁市境内各县之间的气候差异也很大，在春运客流量增多的附加条件下，交通部门既要保证旅途人员的安全又要做到不能长时间滞留大量人员，所以气象部门“消息树”的作用非常重要。

为此，铜仁市气象台研究的一套针对性很强的“法宝”发挥了重要作用。“对铜仁市2004年至2022年出现的暴雪过程的环流形势和物理量要素特征进行统计分析，得出暴雪预报环流背景，建立天气学模型，从而得出分级降雪预报指标。”

这项指标的适用性在这次天气过程中也得到检验。钟有萍介绍，根据研究结论，“暴雪容易发生在梵净山东侧的松桃、碧江、江口、万山境内，而西北侧和西南侧的沿河、石阡发生概率低。”松桃是大西南联接长三角、珠三角的桥头堡，是重庆、长沙、贵阳4小时经济圈的交汇点，万山区位于湘黔交界处，地理位置都非常重要。准确的预报为交通部门提前制定应急预案，组织人力、物力提供了充足的准备时间。

2月3日，铜仁境内的松从高速公路松铜段0至5千米、铜大段77至134千米实行临时交通管制，正值春运期间，路上滞留车辆及人员较多，省交通运输综合行政执法六支队二大队有条不紊地组织力量开展交通疏导、滞留人员转运等工作。17时，铜仁市气象局低温凝冻四级应急响应升级为三级，市气象台全体预报员严阵以待，继续做好低温凝冻气象服务工作。

（作者：杨春竹 责任编辑：张林）