“2022年中国气象局、公安部、交通运输部联合挂牌督办的108条恶劣天气高影响路段提升了42.2%的交通运行效率，带来综合社会经济效益23.8亿元。”“江苏平均减少路损超过2100万元，高速公路交警因恶劣天气出警频次下降20%、时效提高15%。”“广东韶关2022年因气象条件导致的交通事故和死亡人数呈双降趋势。”……记者从12月7日全国恶劣天气交通预警处置现场交流会上获悉。

而这样的成果并非一年之功——2020年，公安部与中国气象局联合印发《恶劣天气交通预警处置试点工作方案》，打造江苏徐州应对浓雾、广东韶关应对长下坡积雪结冰的联动管控新模式；2021年12月，中国气象局、公安部、交通运输部在试点基础上联合下发督办通知，选择全国108条恶劣天气高影响路段进行示范建设；2023年，108条试点路段带来的效益拓展至新一批110条试点路段。

“恶劣天气是影响公路保通保畅工作的重要因素。”交通运输部公路局副局长郭胜对“气象吹哨，公安、交通运输部门联动处置”的一路三方联动机制等相关举措给予高度评价，认为这有效提升公路设施安全通行能力，显著降低恶劣天气引发交通事故和交通拥堵时间。同时，他指出，通过电视、广播、公路沿线可变信息板等方式，及时发布公路交通气象预警信息和安全出行提示，有助于引导公众安全出行。

全国交警大队长调研江苏恶劣天气预警处置试点工作。孙啸 摄影

“中国气象局已将气象预警通过监测服务平台推送至各地，赋能基层公安部门。”公安部交通管理局副局长石勇表示，三年来，全国恶劣天气交通预警处置工作成效明显，气象部门监测预警更加高效精准，公安、交通运输部门联合决策指挥更加协调有力，路面管控处置更加智能可靠，监测、预警、处置、反馈、评估的闭环模式逐步形成，督办路段实现社会效益、经济效益和安全效益相统一。

处在一线工作的江苏省交通运输综合行政执法监督局连徐支队副支队长刘昱辰表示，气象部门在恶劣天气高影响路段优化提升工作中很好地发挥了消息树作用，强化了风险预警。他表示这将大幅减少因恶劣天气影响而对高速公路实施道路管制的时间，实现精准管控，推动了交通部门运营管理的科学化和智能化。

基于热谱地图的连续路温反演技术，通过自主集成路况车载巡检系统，建立路面连续温度基础数据库。图为路面温度相对变化 江苏省气象局供图

冬季常受降雪、结冰等多种气象灾害类型侵扰的吉林，两年来先后打造14处优化提升路段。“气象部门充分发挥‘吹哨’作用，构建浓雾天气图像识别算法，绘制路段热谱地图，研发和完善浓雾、道路结冰等监测预警信息产品。”吉林省公安厅交通管理局相关负责人说，在今年入冬以来六轮雨雪冰冻恶劣天气期间，恶劣天气高影响路段未发生交通事故和交通拥堵。

而在夏季常被台风、暴雨、团雾等困扰的福建，今年开展三条省级恶劣天气高影响路段优化提升项目，并已完成验收。福建省交通运输厅二级巡视员胡玉库介绍，气象部门完成了三条路段浓雾、道路结冰风险普查和交通气象观测站网优化建议工作，同时建成3个省级恶劣天气高影响路段交通气象观测站。

面对用户的认可与期待，气象部门将再接再厉，加强经验总结推广，强化技术支撑，提供优质服务。

中国气象局党组成员、副局长张祖强强调，气象部门要把交通气象服务作为推动气象高质量发展的优先领域，汇聚人才、科技、项目等优势资源，持之以恒加以推进，发挥示范引领作用。同时积极推进与公安、交通运输部门的业务协同、数据共享、平台联通和应用融合，形成保障人民群众安全出行、物资运输畅通的强大合力。

江苏省气象局副局长唐红昇表示，将以“全天候通行”为目标，强化三部门合作，开展融入交通全天候通行保障场景的关键技术研究、标准规范建设、装备研发及应用推广等工作，共推公路交通恶劣天气多方协同的场景化科研和服务建设。广东省气象局副局长常越指出，将推动三部门在数据、技术、建站等方面实现共建共享，建立省市一体的交通气象信息化平台，为未来全省推广相关工作提供数字化支撑。

正值岁末年初之际，春运工作即将拉开帷幕。各地各级气象部门将加强对大风、浓雾、低温雨雪冰冻等可能引发交通安全风险的恶劣天气研判，主动配合公安、交通运输部门，健全灾害性天气会商机制，及时发布预警信息，为人民群众安全出行、经济社会平稳发展提供高质量气象服务。

（作者：吴卉 责任编辑：栾菲）