在大兴机场，看他们——贴心服务保障旅途无忧

1月30日晨，北京大兴的街头薄雾笼罩、清冷静谧。此时的大兴机场内却是另一番景象，这里人群熙攘，鲜艳的生肖贴、中国结随处可见，龙年新春气息扑面而来。

7点多，陈华比往常早一小时来到机场。作为大兴机场运行管理部业务经理，她要确保有天气过程时，机场平稳有序运行。还好这场雾并不浓，不影响飞机起落，但高浓度的水汽会在外场设备上覆盖一层霜，影响设备安全运行。按照前一天部署，除冰除霜组早早完成了除霜工作。今日机场运行如常，一切平稳。

每一天的“如常”都值得庆祝。陈华说，天气不确定性极大，是影响机场运行最重要的因素。为此，空管部门气象中心逐小时发布内部天气报告，遇到极其恶劣天气时，与气象部门开展联动会商，共同将天气影响降至最低。

在航站楼管理部值班室内，值班人员持续关注屏幕上的航班动态、监控画面等。“这里相当于整个航站楼的‘大脑’，24小时不间断开展大兴机场航站楼的运行效率监控，重大运输任务，运行资源调配及应急事件处置等工作。”管理部业务经理裴旭表示，他们会特别关注雪、霜、低能见度等特殊天气状况，提前24小时根据天气、旅客量等，提醒各保障单位及时采取应对防范措施。

今年春运是疫情后第一个常态化春运，游客出行需求旺盛，但1月31日至2月5日的大范围雨雪天气，可能影响往来航班，导致其延误甚至取消。“我们针对航班的每一次调整都要慎之又慎。”陈华说，“要对旅客将心比心。”

同样将心比心的还有机场内部环境。坐立行走间，既不会寒冷，又不会燥热，十分舒适。咨询台上方的一块屏幕解答了疑问——温度20℃、湿度38%、PM2.5指数32μg/m3——保持在人体最为舒适的区间。陈华介绍，这些数字来源于大兴机场每两个小时开展一次观测的智慧气象监测系统，相关部门会根据数据进行温湿度的调整，保证旅客在最适宜的环境中候机。

据统计，春运期间，大兴机场预计保障航班总量3.6万架次、旅客总量550余万人次。此外，大兴机场推出“指廊管家”，每个指廊入口都站着一位“管家”，及时解答旅客疑问。“我们平均每天要走四万步。”管家王海雅拿着手机向记者展示。“但每次收到旅客的感谢就会觉得很满足！”（张艺博）

走近民航气象预报员，看他们——护航春运空中“立交桥”

1月26日，春运启幕。铁路、民航、水路、公路以及城市公交、地铁等运输系统密切配合，守护亿万民众的回家路。而有这样一群“幕后工作者”，用精细化服务为飞机航行“探路”，保障旅客安全。他们，就是民航气象预报员。

1月31日，记者走进中国民用航空华北地区空中交通管理局气象中心（以下简称“华北空管局气象中心”），带领大家对民航气象预报员的工作一探究竟。

“低温雨雪天气会增加航空器起降前后除冰除雪的作业时间，低能见度天气则可能导致航班延误。因此，旅客们应密切关注天气预报，提前做好规划。”华北空管局气象中心许晨璐说。

在预报室电脑屏幕上显示着一张实况图，它看似是一张由数条线和许多“小飞机”组成的平面图，实际却是不同航线、不同高度飞机组成的“立交桥”。

“航空气象预报对预报的精细化程度要求更高，要综合考虑何处的天气会对哪条航线上的飞机造成影响、何时会造成哪些影响。”华北空管局气象中心预报室主任沈晗介绍。

为保障空中平安，华北空管局气象中心进一步优化今年保障服务方案，每周两次滚动发布华北区域主要航站周预报，及时发布预报预警信息。

“如遇可能严重影响北京首都国际机场及华北区域的重要危险天气，尤其出现低温雨雪及霜，我们将启动大面积航班延误预警和响应机制；同时，加强设备的巡检维护，以确保气象探测设备、信息传输设备等正常运行。”沈晗告诉记者。

针对今年春运形势，华北空管局气象中心在以往服务保障的基础上，加强与首都机场运行协调管理委员会、航空公司以及其他空中交通管理部门协同会商，细化信息通报流程，打好防范应对的提前量。

据预测，2024年春运全国日均保障航班将达到1.65万班，较2023年增长24%。在长达40天的春运之旅中，华北空管局气象中心将继续精准把握重点，确保措施到位，全力以赴保障广大旅客安全出行。（蒋芷晴）

丰台火车站一线探访——雨雪无阻返乡路

2月4日，记者走进亚洲最大的铁路枢纽客站——北京丰台站，满眼皆是风尘仆仆的旅客带着行李，从这里坐上返乡的列车。

丰台站曾是北京最早的火车站，始建于1895年。经过改扩建后，于2022年重新通车运行。据铁路部门预测，今年春运期间伴随着探亲流、旅游流等的高位叠加，北京丰台站地区预计到发旅客 376 万人次，日均到发旅客 9.4 万人次，相比去年增加60%左右。“春运期间我们还会根据客流情况增设安排部分临时列车。”北京市重点站区管委会工作人员张立志说。

天气是影响列车运行的一大重要因素。近期，大范围雨雪冰冻天气影响我国中东部地区，多省遭遇降水和冻雨天气。北京作为常住人口超过1000万的超大城市，仅2月4日当天，发送旅客达64.9万人次，增开旅客列车178列。如何守护旅客出行安全顺利？辖区囊括北京西站、北京南站和北京丰台站三座火车站的丰台区，成为了气象部门春运服务的保障重点。

2月4日，记者来到北京市丰台区气象局，了解春运气象服务情况。丰台区气象局供图

“丰台的三座火车站周边都有下凹式立交桥，易出现气象灾害可能导致旅客进出站困难等情况。”丰台区气象台副台长张玉洁介绍。为应对类似天气影响，丰台区气象局联合三家火车站管理办已于前期建立区铁路客运枢纽运营安全气象预警会商机制，增加气象监测网点，梳理各站春运气象防灾减灾台账，并根据各站不同需求，针对性制定春运气象服务方案。

此外，针对今年大范围雨雪冰冻天气，增加全国天气预测及铁路沿线天气预测等气象信息，为游客及决策部门提供参考。同时，开发了“春运气象服务”平台小程序，自动获取最新的全国天气情况，及时准确提供最新春运气象服务信息，以供制作有针对性的服务专报，为相关管理部门提供参考。

本轮大范围低温雨雪冰冻天气导致部分列车晚点或停运，可能造成候车厅、换乘大厅等重点区域旅客滞留。对此，张立志介绍：“我们与丰台区气象局密切会商，实时掌握站区及铁路沿线省市天气情况。做好运力接续保障，提前布置摆渡车，应对列车晚点导致的突发大客流情况，并根据预警增派值班值守力量，做好站区交通秩序维护和客流疏导工作。根据预报，按照‘随下随扫’原则进行扫雪铲冰作业。”

在车站，计划前往河南南阳的周女士说，了解到南阳目前的降雪实况，她已经做好列车到站后冒雪回家的准备。“新的一年，希望老人和孩子健健康康！”提及家人，她一改受访的紧张，笑容里满是期待。（赵宁 王畅 叶芳璐）

感受“浙江最聪明”公路的气象智慧

进入2月以来，浙江多阴雨天气，叠加春运大潮，高速公路交通压力陡增。2月2日，记者来到浙江高信技术股份有限公司（以下简称“高信公司”），探究杭绍甬高速公路的“气象智慧”及其在春运中的应用。

高信公司智慧交通事业部产品经理潘英杰向记者展示了杭绍甬智慧高速云控平台上历史、实时和未来能见度等天气信息。“智慧”就体现在其中，路况、流量监控等信息可以通过路面相关设备快速汇集、分发，为交警指挥交通运行提供多要素信息。

杭绍甬高速规划全长161公里，连接杭州、绍兴和宁波三地。1月19日，杭绍段开通运行，由于其沿线多工业区和物流运输公司，大型卡车的流量明显增大。面对连日来阴雨、大雾天气带来的低能见度，杭绍甬部分路段安全和高效运行受到一定影响。2月1日，执勤交警按照安装在高速上的能见度仪数据，对部分路段收费站入口采取临时关闭措施，以确保出行安全。

2月6日，浙江省杭州市临安区出现降雪天气，临安执勤交警加大巡逻引导力度，提醒司机雨雪天气注意行车安全。图为在临安区千秋关春运服务站，交警帮助过往司机清除车牌上的积雪 图/符栩潇

“作为长三角智慧交通示范项目，杭绍甬高速公路在设计之初就探索协作式智能交通技术路径，努力打造‘可感可知、能听会言’的智慧公路。”高信智慧交通事业部产品总监余诚介绍，杭绍甬的“智慧”，体现在高速管控平台通过实时获取交通气象数据，可对路面状况进行实时感知，对异常事件进行精准捕捉，能够精准定位事件位置和车辆状况，主动生成管控策略，为管控人员提供决策辅助，并快速调度就近施救力量抵达现场进行处置。此外，针对团雾等特殊天气，隧道、桥梁等特殊路段均制定了相应的管控策略。

作为其多元服务场景之一，交通气象服务针对可能影响安全和效率的浓雾、降雨、雷暴、强风、降雪等低能见度不利天气，充分发挥浙江省气象服务中心资源和技术优势，建立多级互动的交通气象服务体系。此外，针对杭绍甬大卡车较多的情况，特别增加了大风（侧风）的影响研究。

杭绍甬高速公路地处沿海地区，团雾等低能见度天气频发，对于交通流量大、货车较多的杭绍甬高速的危险性不言而喻。浙江省气象服务中心专业服务室高级工程师梁晓妮介绍，团队应用新设备、新技术方法，基于深度学习框架建立路面温度预报模型；针对局地环境受影响的特殊路段，结合气象订正算法，制作大雾、结冰的公里级预报预警产品，首创“路-警-气象”三方共建的四级预警机制，实现对团雾的快速感知和分级预警，并针对杭绍甬高速公路提供基于重点路段的实况服务、预报服务以及重点专题服务。

当前，高速公路团雾、道路结冰的监测、预报精细颗粒度以及相关场景的应用是重点和难点，也是制约高速公路交通安全的痛点问题。接下来，省气象服务中心和高信公司还将加强合作，联合开展技术攻关，针对影响交通运行安全的不利天气以及更多元的场景应用开发，探索不利天气对交通运行安全和效率的影响阈值，制定相关应对的行业标准，服务公众出行安全和便捷，为打造更“智慧”和安全的高速公路碰撞出火花。（简菊芳 柳婧 高艳霞）

科技“上新” ，海峡变坦途

1月31日，在全国最大的港口客滚综合枢纽——海口新海滚装码头客运综合枢纽站，离岛车辆有序排队进港，等待登船渡过琼州海峡前往徐闻港。

今年春运开启前夕，海南省客滚运输高峰就已提前到来。学生流、返乡流、货运流、“候鸟”流叠加，让进出海南岛的“大通道”琼州海峡早早忙碌起来。海口海事局的数据显示，今年春运琼州海峡过海旅客、车辆数量预计将分别达到421万人次和108万车次。

海南省气象部门于1月17日启动春运气象保障服务，提前“备战”，全力保障琼州海峡客滚运输高峰。

在新海港枢纽人车汇合区，自驾来琼过年的张先生接受记者采访时表示，此次过海十分顺利，通过手机提前预约进港，流程顺畅，减少了耗在路上的时间。“如果发生大雾停航能提前3小时收到短信提醒，停航之后还会每三个小时有一次预报更新，这让我对时间的安排更加灵活。”张先生对2018年大雾造成的琼州海峡跨海大堵车印象深刻，“那之后，感觉各个部门工作及其联动做得更好了。长时间、大范围的停航堵车情况很少发生。”

2月5日下午，海南省气象台副台长董凌宇（后）与预报员柯元慧分析琼州海峡春运期间天气形势。 图/刘原岳

海口新海港调度室值班主任杜经瑞同样深有感触：“随着进出岛车量逐渐增加，针对性气象服务让我们能更精准地把握通航、停航时间节点，抓住作业窗口期，合理调度生产作业。”

“针对性气象服务”中的针对性也在逐步提高，今年又实现了“更新”。

2024年伊始，海南省气象台研发的“不同高影响天气下琼州海峡通航气象条件分析”实现了科技成果转化，“春运期间，琼州海峡通航易受灾害性天气影响，该成果能够为琼州海峡客观预报预警业务提供技术支撑，为争取灾害天气通航窗口期、保障琼州海峡民生大通道提供气象科技保障。”海南省气象台副台长董凌宇说。

2023年，海南省气象部门还升级了基于北斗三代技术的北斗船载终端可视化气象预警系统，并投入运用。该系统将可能影响海峡通航的海上大雾等灾害性天气预警区叠加在海图上，让预报产品更加直观易懂。（李中伯 运施思 袁迎蕾）

（责任编辑：张林）